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广州莲花山景区首次引入车尾集市嘉年华，从9月29日持续至10月11日，跨越国庆、重阳双节。在嘉年华现场，一个个汽车后备箱被车主用巧手装点成有趣的探索空间，从复古怀旧风到前卫现代感，从温馨的手作小铺到炫酷潮流单品，各式新潮零食饮品、特色文创产品汇聚，吸引不少游客“趁墟”打卡。文艺展演则在莲花山仙境湖舞台上演，以山水实景搭台作幕，精心编排呈现欢歌曼舞、奇幻魔术、逗趣互动等节目内容。
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田某的丈夫及子女认为，被告物业公司作为涉案窨井的管理人，在窨井裸露的情况下未设置明显警示标志和采取其他安全措施，致使田某跌落井内死亡，被告作为管理人未尽到管理职责，田某的死亡结果与被告物业公司行为之间存在因果关系，被告应当承担侵权责任。故将物业公司诉至法院，请求法院判令：1、被告向原告支付死亡赔偿金192050元（38410元×5年）、丧葬补助金52405.5元（104811元÷12个月×6个月）；2、被告向原告支付精神抚慰金10000元；3、由被告承担本案的诉讼费用。
被告某物业有限责任公司辩称，首先，原告诉讼主体错误，某物业有限责任公司不是适格被告，事发地的窨井位于博州疾控中心院内，系当年建造暖气增压设备开挖建成，并且博州疾控中心还在井外围建造了彩板房用来防护增压设备不被损坏。2023年8月，作为老旧小区改造范围，为了规划整齐，社区决定将已经废弃不用的增压井房及采暖设施拆除，故先联系了州疾控中心，征得该中心同意后社区通知了腾博热力公司的工作人员来到该小区拆除了暖气增压设备，之后社区又通知了被告，让其拆除增压井房外围的彩板房。之后热力公司和某物业有限责任公司都按照社区的要求拆除了相关设施。
由此可以看出，增压井的物权归属于博州疾控中心，而爱博社区对该增压井有绝对的管理权，某物业有限责任公司只是根据爱博社区的安排履行相应的义务。本案所涉田某坠落出事的窨井是州疾控中心小区内一个废弃的暖气增压井的一部分，无利用及养护价值，也并非某物业有限责任公司物业服务方的一部分，基于该窨井产生的债权债务纠纷应当由窨井的所有人和管理人承担责任，与某物业有限责任公司无关。因此，原告要求某物业有限责任公司承担赔偿责任系诉讼主体错误。
被告还认为，原告诉请中的事实与真实情况不符，田某案发当天并不是在博州疾控中心小区内散步期间坠落于小区内的窨井内99体育app，而是因为田某在请求老旧小区改造项目施工现场的工人把原本覆盖在窨井上的木板上的条石和石块拿走后自行将覆盖于窨井上的木板移开之后不慎落入井中，也就是说，本来该窨井上方盖有木板及石块，足以防止危险发生99体育app，反而是田某自己将门板移开导致自己坠入井中，田某作为一个完全民事行为能力人，明知道将木板移开会有危险（因为其在夏季浇菜期间见到有人打开井盖也知道井内有积水）却自行将木板移除，从而导致增加了落入窨井的风险，后果应当由其自行承担，但不能因为有了人已经死亡的结果就一定要求他人承担因其自身原因造成的后果。
博乐市法院审理查明，2023年9月20日，博乐市公安局顾里木图派出所出具《110处警回执单》，处警情况及结果：“2023年9月20日17时47分许，在博乐市州疾控中心家属院3号楼2单元门前，接群众报警称有人意外掉入水井内，民警到达现场后发现田某老人被人从水井救起并躺在水井旁，博州人民医院120急救中心医务人员正在对落水人员田某进行抢救”。同日，博尔塔拉州人民医院出具医疗诊断证明书，确认田某溺水死亡。
最终，法院判定田某应当自行承担50％的责任，某物业有限责任公司承担50％责任。具体到赔偿金额，法院认为，原告主张的死亡赔偿金192050元、丧葬费52405.5元，计算方式正确，符合法律规定，予以支持。该部分损失应当由被告物业公司承担122227.75元。对于精神损害抚慰金，依照侵权人的过错程度、因侵权行为给原告造成的后果及受诉地法院的生活水平，原告主张被告物业公司赔偿精神损害抚慰金10000元，符合法律规定，法院予以支持。
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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。
例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。