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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》,去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客,周转量达 14729 亿人公里,人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年,人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车,基本就是出远门,中短途的占比远没有现在这么多。
例如从南昌到景德镇,之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟,是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟,但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例,减速和提速都需要时间,停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
比如 2020 年开通的沪苏通铁路,让上海与扬州之间终于有了直达的高铁,将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前,沪扬也曾开通过直达线路,但由于当时过江铁路线有限,从上海到扬州的火车要先绕路南京过江,然后再绕到扬州,整个通行时间超过了 5 小时,比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此, 有业内人士对《扬子晚报》说, 这趟列车在 2011 年左右就停运了。
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28日,在复旦大学江湾校区物理楼的报告厅里kok电竞官网登录,中国工程院院士、中国科学院上海高等研究院学术委员会主任、上海光源科学中心主任赵振堂,中国科学院上海高等研究院副院长、上海光源科学中心常务副主任邰仁忠两位科研人员作了很好的示范,他们不仅巧妙回答了小朋友们充满想象力、不走寻常路的问题,还鼓励了青少年的积极性。
赵振堂对小听众说:“你问了一个上海光源继续发展的问题。”他表示,当天的上海科普大讲坛只讲了(圆的)同步辐射光源,而实际上,(加速器光源)确实还有直的,那就是正在造的下一代光源——硬X射线自由电子激光装置,“我们在上海光源西边的地下30米深处挖了一条隧道,长约3公里,将安放一台基于直线加速器的光源,这个就是直线型的光源。”
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