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此外，该市坚持把发展科技农业、绿色农业、质量农业、品牌农业作为加快生成农业新质生产力的重要抓手，推进农业转型升级。农业主推技术到位率保持在95%以上，良种覆盖率100%，测土施肥覆盖率达到90%以上，主要农作物耕种收综合机械化水平稳定在98%以上，地产农产品质量安全监测合格率达98.5%。绿色有机食品认证面积总量达1137.5万亩，居全省和全国十五个副省级城市前列。

据农情统计，哈尔滨市粮食作物实播面积3154.5万亩，较去年稳中略增Bsport·B体育，打牢了粮食稳产增产基础。该市制定主要粮食作物大面积单产提升行动推进方案，良田、良种、良技、良机、良制“五良”增产措施融合并用，共同发力。新增适度规模经营面积113.88万亩，总面积达到1913.88万亩，有力提高了粮食单产和综合产能。

此外，哈尔滨市加力做好“粮头食尾”“农头工尾”大文章，打造水稻、玉米、大豆、肉类、乳品、禽蛋、蔬菜、山特产品等八大绿色食品产业集群，国家级农业产业强镇发展到11个，优势特色产业集群建设重点县达到8个。大力发展以玉米、大豆、水稻、乳品、肉类为重点的绿色农产品精深加工产业，形成巨大的市场潜力，截至2023年底，全市规上农产品加工企业达到655家，占全省的29.9%；实现营收1286.7亿元；农产品加工转化率达到67.8%，有力推动“原字号”农产品实现产业链延伸集聚、价值链加速提升、供应链稳固畅通。(完)

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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

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