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与天斗，其乐无穷；与地斗，其乐无穷；与人斗，其乐无穷！~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~让大家久等了，也庆幸自己没有太监，天佑在这里衷心的感谢大家的支持！存稿已经完成，全职已经完本，十月一开始更新，全新的风格与故事，小小的弥补天佑的歉意！
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近年来，厦门海事法院以打造解决涉台海事纠纷“优选地”“首选地”为目标，积极发挥厦门与台湾地区五缘相亲的独特优势，持续深化涉台司法工作机制改革创新，做好司法领域“通”“惠”“情”三篇文章，以审判高质效赢得两岸当事人的认可和好评，打造涉台海事司法品牌。截至2024年9月，厦门海事法院共受理各类涉台海事案件708件，标的金额超16亿元。
在审理中，厦门海事法院直接采信台湾地区共同海损理算机构协助作出的报告，免除域外形成证据的核验手续，同时依据《1994年约克-安特卫普规则》别除了该报告对防污清污费用、律师费等的认入，精准平衡保护了船方、货方当事人权益，确定被告应向原告支付共同海损分摊159694.33美元及相应利息损失，当事人收到判决书后均主动服判息诉。
实际上，这样的“首例”在厦门还有很多。面对专业性强、复杂程度高的海事案件，“创新探索”成了厦门海事法院涉台案件审判庭成立之初的“关键词”：在“景云”轮案中作出的判决成为大陆首份被台湾地区认可的海事判决，受到各方认可；审理首件两岸船舶碰撞案件“海峡号”轮案；首次依据《海峡两岸渔船船员劳务合作协议》原则作出判决……一次次的“首创”无不围绕发展大局，旨在促进两岸融合发展。
这个经历9天庭审，庭审笔录多达十几万字，涉案金额达到2亿元亚美在线登录，涉事方众多的案件最终得以妥善处理，判决结果也得到台湾地区基隆地院裁定认可，成为大陆首份被台湾地区认可的海事判决。该案入选了厦门海事法院发布的大陆首个涉台海事审判白皮书（典型案例），对于两岸海上航运畅通有着重要的意义，也是两岸司法互信的重要例证。
针对突发的两岸海上事故纠纷，厦门海事法院建立健全快速响应机制，开辟绿色通道，快立、快审、快结、快执两岸直航纠纷，妥善审理平潭至台中高速客滚运输船“海峡号”轮、“两马”直航船“安麒”轮碰撞事故纠纷案、“惠盈168”轮防污清障纠纷等一批涉及两岸海上直航案件，以高效专业的司法审判，及时保障了两岸直航航线安全畅通和两岸经贸人文交流。
2011年，厦门的一家台企负责人杨先生受聘成为首位台胞调解员，厦门海事法院迄今连续聘任四届台胞调解员计26人次。截至目前，台胞调解员、陪审员参与审理各类涉台案件200多件，成功调解100余件，调解撤诉率达65%。台胞陪审员、调解员发挥“自家人”“润滑剂”“指南针”的作用，有力地推动了纠纷在“家门口”解决。
针对涉台案件呈现的特点，厦门海事法院坚持“调解优先、调判结合”，构建涉台案件全面、全程、全员“三全”调解机制，探索总结出习俗调解法、行会调解法、类案调解法、网络调解法等，坚持以“案结事了人和”为目标解决涉台海事纠纷。按“大平台、优组合、强联动”的理念，法院广泛对接、灵活聚合不同行业、社会组织机构，打造一站式涉台多元解纷合作体，构建“1＋7＋N”海峡版海上“枫桥经验”工作机制。根据相关仲裁裁决公约亚美在线登录，厦门海事法院还依法审查并承认英国伦敦海事仲裁员协会作出的涉台仲裁裁决。
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新京报讯（记者郭懿萌）10月16日，北京市怀柔区消防救援支队联合桥梓镇政府对后桥梓村检查时，发现一废品回收公司经营区违规设置宿舍，宿舍内物品摆放杂乱，堆放大量衣物等可燃物，集储存、办公、住宿、做饭等多种功能于一体，是典型的“三合一”场所（住宿与生产、仓储、经营一种或一种以上使用功能违章混合设置在同一空间内的建筑）。怀柔区消防救援支队依法对其查封。据店主介绍，因为防盗和看摊方便，他们直接在经营区设置临时宿舍。为使店主深刻认识到问题的严重性，消防监督执法人员崔路路详细解释了相关国家标准规范和法律法规中对“三合一”场所的技术标准要求，结合近年来全国“三合一”场所发生的火灾事故案例，讲解了这种场所存在的火灾危险性。“一些商户出于看摊方便、节约成本等方面考虑，往往忽视消防安全因素，违规在生产、经营、储存区域设置住宿场所，在防火分隔、安全疏散、消防设施设置等方面存在违规行为。我们提醒广大商户，要加强消防法律法规学习，提高消防安全意识，杜绝违规设置‘三合一’场所。”崔路路说。据悉，怀柔区消防救援支队已督促该单位立即整改隐患，整改后，经怀柔区消防救援局监督执法人员检查合格后，方可解除查封。编辑 彭冲 校对 杨许丽
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中新网青岛10月17日电(胡耀杰 张孝鹏)中国海油旗下海洋石油工程股份有限公司(简称“海油工程”)17日发布消息称，其承建的巴西国家石油公司Buzios油田第八艘浮式生产储卸油装置(FPSO)P79项目(简称“巴油P79项目”)首船工艺模块16日在山东省青岛西海岸新区完工交付。该FPSO船总长345.3米，重约13万吨，是目前全球在建最大FPSO之一。
海油工程巴油P79项目经理黄亮介绍说，海油工程负责巴油P79项目13个模块约3万吨的上部模块建造和装船，以及部分详细设计、加工设计、材料采购等工作。项目建造高峰阶段，13个模块同时总装，海油工程施工人员超3000人，对施工建造技术、质量管理、安全风险管控、大型装备资源调配和精度控制等提出严峻挑战。