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据悉，新成立的上海电机学院航空学院将聚焦飞机、发动机产业链中后端“生产制造、测试验证、运维服务”领域，商业卫星“设计、制造、总成、应用、服务”领域，形成以智能制造与运维为特色的应用型航空宇航学科体系，在航空领域重点发展航空宇航制造工程，聚焦飞机零部件制造与再制造、智能运维和先进航空电动力、氢动力推进系统；在航天领域重点发展飞行器设计，特别是微纳卫星设计、制造与运维，以及微纳卫星推进技术。

中国商飞科技部部长蒋欣表示，前期，中国商飞已深度参与了上海电机学院航空产业学院的建设，在教材编写、推进“大飞机”领域的人才培养等方面开展了试点创新工作。未来，双方将在高能级科研平台建设、核心技术联合攻关等方面进一步加强校企协同创新。蒋欣希望双方今后能够不断产出新的成果，共同为国家航空事业的发展作出积极贡献。

中国航发商发总经理助理、上海商发党委书记、总经理、上海电机学院兼职教授陈国庆在题为“航空发动机产业及人才发展”的主旨报告中指出，航空发动机研制周期长、投资强度高、技术难度大。目前，全球商用航空发动机市场持续增长，展现出巨大的发展潜力。陈国庆表示，尽管产业前景广阔，但人才匮乏及高素质人才储备不足已成为制约民用航空发动机产业发展的重要瓶颈。他呼吁高校要与企业在人才交流平台建设、课程体系开发、联合培养工程硕博士等方面深度合作，为国产商用航空发动机下一步批产、客服维修等做好产业人才储备，形成覆盖设计、研发、生产交付的完整人才链。

上海飞机制造有限公司党委委员、总工程师、上海电机学院兼职教授卢鹄指出，大飞机是现代高新技术的高度集成，会带动基础学科发展、带动关键技术突破、带动相关产业发展，中国的大飞机是产业转型升级的关键一役。他表示，经过十六年创新实践，中国大飞机产业取得长足进步，掌握了关键核心技术，形成了系列产品谱系，建立了人才、技术、管理核心能力，带动了相关学科、工业和产业跨越发展。

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科技成果转化是整个科技创新发展大链条的“最后一公里”。成果转化是否顺利，很大程度上决定了科技创新的成败。南京作为科教中心城市，持续探索全链条深化产学研合作的新路子、新模式，努力提升南京市科技成果转化效率。从成果需求端来看，企业创新、产业创新的呼唤，得到了更好的回应。从转化服务链来看，供需对接、概念验证、金融赋能等服务保障的体系更趋完备。

陆璐表示，南京将抓住高校科研院所关键，畅通创新策源渠道；抓住战略科技力量关键，畅通技术攻关渠道；抓住企业创新主体关键，畅通需求牵引渠道；抓住转移转化平台关键，畅通价值验证渠道；抓住市场多元赋能关键，畅通金融服务渠道；抓住体制机制改革关键，畅通生态优化渠道。构建全市域资源统筹、全过程生态优化、全周期服务保障的贯通式科技成果转化体系，为建设具有全球影响力的产业科技创新中心主承载区，提供科技成果转化支撑。(完)

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