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“‘小邻通’便民云服务平台创建后，畅通了群众说事渠道，密织市民问事网络，方便各部门从源头解决广大群众的烦心事、操心事、揪心事，致力防止小事变纠纷、琐事变矛盾。”该中心相关负责人在接受采访时说，“通过开通‘6912345’热线和开发微信小程序，可以24小时不间断地收集群众的诉求。还有很多辅助功能方便快速处理群众急难愁盼问题，比如交办事项办理时限‘自动报警’滚球体育平台，这样就能确保群众的问题得到及时处理。”
正是通过这样严谨的工作流程，“小邻通”便民云服务中心运行以来取得了显著的成效。“小邻通”智能APP用户关注量突破10万人，大量社情民意得到收集和解决，推动省、市“12345”受理群众反映事项同比下降18%，平均办理时长由5个工作日缩短为2个工作日；县本级平台受理总量得到大幅上升，一次性办结率由84%提升到98%，满意率由91%上升至98.4%。
而“木棉花”婚姻家庭联合调解中心只是邻水县平安建设体系中矛盾纠纷多元化解的一个缩影。邻水县实体化、实战化建设“1+25+335”三级矛盾纠纷多元化解协调平台，将前端“一朵云”排查出的矛盾纠纷、少部分由群众诉求转化成的矛盾纠纷，以及现时发生的矛盾纠纷，一平台一扇门接收办理，真正构建起矛盾纠纷“一站式受理、一揽子调处、全链条解决”工作格局滚球体育平台，竭力遏制矛盾变风险、纠纷变隐患。
通过建立“党政显性+公安隐性”互补型收集情报信息机制，推动风险隐患早发现、早处置；对掌握的风险隐患，实行“4小时”压茬推进工作机制，推动涉稳情报信息从收集—研判—推送—调度—处置形成闭环；坚持管控服务“四方共治”模式，瞄准风险隐患，调度中心、公安机关、乡镇部门、村（社区）有效形成层级负责、上下联动、左右协同、法治兜底的立体防控工作格局。
平安邻水建设“一朵云”“一扇门”“一条线”工作体系是邻水贯彻落实维护社会稳定责任制的生动实践。该工作体系的建立能够有效解决机构改革撤并“维稳办”“综治办”后平安建设指挥调度缺乏平台载体的困境，有力弥补平安建设“多头指挥、职能不清、合力不够”的短板，真正实现党政、公安等平安建设职能部门由“单兵作战”向“兵团发力”转变，切实推进群众急难源头解、矛盾纠纷不上行、风险隐患不外溢，切实构建起“统一指挥、精准调度，层级联动，协同共治”的新时代平安邻水建设工作格局。
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新京报讯（记者慕宏举 彭镜陶）近日，“广东揭阳一女童疑似被父母遗弃在道观多年”一事引发网友热议。10月24日下午，揭阳市惠来县惠城镇政府工作人员表示确有此事，多部门正联合处理。多段网传视频显示，一女童腹部肿大，右眼有淤青，头颅略有肿胀。视频拍摄者配文称，女童今年10岁，从小被抛弃在紫元观内，身体状况不佳。24日下午，视频发布者李女士告诉新京报记者，她是云南一家困境儿童救助协会成员，今年9月中旬，她在网上看到了女童相关视频，希望能提供救助。10月9日，李女士和另外几名协会成员带着筹集到的善款来到惠来县惠城镇石古庵紫元观，见到了女童陈阳（化名）。她将女童的情况拍摄下来传到网上，“我们打当地政府的电话，政府找到了陈阳爸爸的联系方式，我们让他把陈阳送到了医院。”李女士提供的诊断报告单显示，陈阳入院时发育欠佳、营养差、全身皮肤苍白等，诊断为骨质石化病（大理石骨病）（可能）、重度贫血、严重营养不良、脑积水、腹腔积液、肝脾大。紫元观工作人员林女士告诉新京报记者，陈阳于2016年被送到紫元观。当时，陈阳的父母已经分开，父亲起初想把她送到当地福利院，但因不符合条件被拒。后来，父亲来到紫元观，说把孩子“送给佛祖”，并承诺给一定的生活费，请观里的工作人员和义工帮忙照顾。后来，工作人员发现很难联系上女童父亲。林女士回忆，陈阳被送来时看起来和常人不同，身体有些问题。紫元观里的师父只能开一些偏方帮忙救治。由于她的父母没有领过结婚证，陈阳也没有户口。此次被送进医院后滚球体育平台，李女士和其他协会成员催促当地相关部门帮忙办理户口，“10月18日已经办下来了。”患病女童。 受访者供图10月24日下午，惠城镇政府工作人员就此事回应新京报记者称，镇政府、县民政局、县妇联等单位高度重视，正在联合处理。编辑 彭冲 校对 李立军
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中国汽车工业协会副总工程师许海东在 8 月 12 日表示，要在技术创新、提升产品品质、保证产品质量、提供优质服务、塑造品牌方面开展竞争，不能采取价格战等“内卷式”恶性竞争的短视行为影响长期可持续发展。9 月 6 日，中共中央政治局委员、国务院副总理张国清提出，要因地制宜发展高新技术产业，促进区域合理布局，防止低水平重复建设和“内卷式”恶性竞争。
以汽车产业为例，澎湃新闻在逐字阅读在 A 股汽车行业 258 家企业的业务介绍后，筛选出其主营业务与普通汽车相关的 247 家滚球体育平台，并按上游（核心零部件）、中游（整车制造）、下游（汽车服务）三个环节对其进行划分。如果该企业涉及整个产业链的多个环节，按其最主要的经营活动进行划分。比如，比亚迪等覆盖上中下游全产业链的车企在整车制造方面的业务最多，因此被归入中游。