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塞航首席执行官伊日·马雷克称：“中国市场是塞尔维亚航空战略规划中的重要一环。近两年来，我们成功运营了前往天津的航班。9月30日，我们首次开通贝尔格莱德至广州的直航服务，并计划在2024年底开通前往上海的航线。与中国南方航空签署的谅解备忘录，标志着双方关系进一步深化，同时也加强了中塞两国之间的互联互通。在扩大商业合作的同时，我们也考虑在未来探索开展联营合作的可行性。”
据了解，南航已于9月25日开通了广州至贝尔格莱德直飞航线，每周三、七执行，由波音787梦想客机执飞。去程航班号为CZ667，北京时间01:55从广州白云国际机场起飞，飞行时间大约12小时5分钟，当地时间08:00到达贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场；回程航班号CZ668，当地时间11:00从贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场起飞，飞行时间大约11小时，北京时间次日04:00到达广州白云国际机场。塞尔维亚航空公司于9月30日起，开通贝尔格莱德至广州的直飞航线，每周一、五凌晨00:20从贝尔格莱德起飞前往广州，返程航班于周一和周五22:10从广州出发飞往贝尔格莱德，由空客A330-200飞机执飞。(完)
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“我们对云底高、能见度还有风速都有要求，云底高一定要高于400米，风速不大于12米/秒，能见度不小于3公里。”当日14时30分许，有着6000多飞行小时和20年飞行经验的上海新空直升机有限公司总飞行师俞东诗站在上海龙华飞行基地望着天空，告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者：“刚刚我查了一下金沙电子游戏网站，（浦东机场、虹桥机场）云底高差不多都是600米，风速是8米/秒，能见度现在大于10公里，符合起飞要求。”
曹新田坦言，2015年上海首个低空游览商业化项目推出不久即被叫停，这次的上海黄浦江低空观光游吸取了过去的经验教训。在航线选择上，直升机从龙华机场起飞，然后经徐汇滨江、卢浦大桥、南浦大桥一直到外白渡桥掉头返回，航程24公里，飞行约10分钟，“选择的飞行路线是沿着黄浦江的中心线飞，与沿江两岸的居民和建筑都保持一定距离，从而减少噪音污染；飞行高度控制在200米以上300米以下，既有垂直的距离差，又能有最佳的观景视野。”
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他说，一段时间以来，越来越多美有识之士理性发声，反思把中国作为对手将陷入敌视与对抗相互催化的恶性循环，呼吁不要让噩梦里的中国取代现实世界的中国。拿“国强必霸”镜像中国是战略误判，渲染中国是“步步紧逼的威胁”是危言耸听，鼓吹新兴大国与守成大国对抗的“宿命论”更是不负责任。中国成功不意味美国必然失败，双方完全可以沿着各自路径勇攀高峰，共同眺望太平洋鹰击长空、鱼翔浅底的壮丽风景。
谢锋强调，作为安理会常任理事国和核大国，中美不仅要和平共处，而且应该为世界和平担当尽责。台湾问题是中美关系第一条不可逾越的红线，“以台制华”如同万丈深渊上走钢丝，纵容支持“台独”终将养虎为患、引火烧身，一个中国原则是维护台海和平的定海神针，中美三个联合公报是防止脱轨失控的最有效护栏。中国人民发展经济、追求美好生活的权利不可剥夺，打贸易战科技战是“双刃剑”，打造“小院高墙”只会画地为牢、损人害己。美国大选是美国自己的事，中方过去没有、今后也不会干预，同时我们坚决反对为了捞取选票打“中国牌”、拿中国说事、消费中美关系。