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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》,去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客,周转量达 14729 亿人公里,人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年,人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车,基本就是出远门,中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇,之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟,是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟,但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例,减速和提速都需要时间,停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路,让上海与扬州之间终于有了直达的高铁,将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前,沪扬也曾开通过直达线路,但由于当时过江铁路线有限,从上海到扬州的火车要先绕路南京过江,然后再绕到扬州,整个通行时间超过了 5 小时,比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此, 有业内人士对《扬子晚报》说, 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

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    司法部深入学习贯彻习近平总书记关于弘扬爱国主义精神重要论述和关于“做党和人民满意的好律师”重要指示精神,认真贯彻《爱国主义教育法》,结合庆祝新中国成立75周年,部署在律师行业扎实开展爱国主义教育,组织开展“五个一”系列主题活动,通过抓好一次集中培训、举办一场演讲比赛、征集一批典型案例、开展一组系列宣传、组织一次汇报交流,引导、激励广大律师特别是青年律师传承红色基因、厚植家国情怀,把爱党爱国的真挚情感转化为服务强国建设、民族复兴的强大力量。

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    在首场“转化门诊”上,记者看到,提前“预约挂号”的科研人员,携带各自在转化过程中遇到的具体问题前来“就诊”。“转化医生”团队——相关专家团队从成果转化全链条出发,深入探讨了“如何精准判断并选择成果转化路径”“科学家在创业过程中应关注的关键事项及必备条件”以及“知识产权风险防控策略”等核心议题,帮助科研人员构建更为全面的商业认知体系,引导他们运用投行思维精准识别并有效解决成果转化过程中可能遇到的瓶颈与障碍。

    据了解,“转化医生”团队由成果转化、技术转移、IP管理与运营、法律、投融资等领域的专家共同组成。这些专家经验丰富,此前不乏成功的转化案例,不少企业获益并成功上市。通过“集体沙龙+一对一深度问诊”的组合模式,“转化门诊”不仅实现了对科技成果转化过程共性问题的普及,还针对个性问题提供了深度解决方案,量身定制切实可行的“解题良方”,全面赋能科研人员。

    华东师大生命科学学院高级工程师高良才在中药资源领域深耕多年,研发成果颇有应用前景。然而,面对如何将这些科研成果有效转化成能为市场接受的产品,高良才迟迟未能迈出关键的一步。“在集体沙龙中,听到专家和其他老师的讨论后,我心里的疑惑解开了一大半。我已经预约好参加下次的‘一对一’门诊,非常期待接下来能够更深入地探讨具体的转化策略。”高良才说。

    在首场“转化门诊”上,来自华东师大教师发展学院、教育信息技术学系、生态与环境科学学院、化学与分子工程学院、生命科学学院、通信与电子工程学院的9个项目逐一进行了“深度问诊”,专家团队针对具体项目的转化难点bettor伟德官网,从商业识别、路径设计、专利布局等多个维度,量身定制了高效可行的转化策略。华东师范大学科技处处长杨海波对记者透露,鉴于“转化门诊”“首诊”的热烈反响,学校已规划每月邀请知识产权与成果转化领域的资深专家“坐诊”。

    在采访中,记者了解到,华东师范大学正全力推进科技成果转化系统性改革,在制度建设、管理体系、要素汇聚、队伍建设、知识产权、营造氛围六大方面打出了系列改革的“组合拳”。为全面赋能科研人员,学校积极引入市场化技术转移机构,拓宽了科技成果转化的路径,致力实现从科研项目评估、市场对接、谈判协商到落地实施的全链条专业化服务。

    目前,学校已与上海技术交易所、国家知识产权运营(上海)国际服务平台、国家技术转移东部中心等专业化机构建立了深入的合作关系,先后推出了商业计划书(BP)定制与优化服务、转化门诊、高价值专利培育、专利导航等专业服务,不仅为科研人员搭建了高效、便捷的转化平台,还极大地激发了科研创新的活力与潜力,加快科技成果从实验室走向市场的步伐。(完)

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