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本专科生教育阶段的“国家助学贷款”部分，现行制度规定：国家助学贷款是由政府主导，金融机构向高校家庭经济困难学生提供的信用贷款，优先用于支付在校期间学费和住宿费，超出部分可用于弥补日常生活费，每人每年最高不超过16000元，在校期间利息由国家承担。助学贷款期限为学制加15年，最长不超过22年。助学贷款利率按照同期同档次贷款市场报价利率（LPR）减60个基点执行。国家助学贷款分为生源地信用助学贷款和校园地国家助学贷款，有贷款需求的学生可向户籍所在县（市、区、旗）的学生资助管理部门咨询办理生源地信用助学贷款，或向就读高校学生资助管理部门咨询办理校园地国家助学贷款。借款学生同一学年内不能同时申请生源地信用助学贷款和校园地国家助学贷款。

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今天（10月12日），“聚力全媒体传播  推进系统性变革  ——上海报业集团融媒创新发展大会”在集团融媒创新空间举行。会议表彰“上海报业集团2023-2024年度融媒工作室赋能计划”优秀融媒工作室、融媒工作室“2024年新锐”、集团荣获2024年中国报业深度融合发展创新案例，发布了上报集团新一轮融媒赋能方案，将进一步常态化长效化推动主力军挺进互联网舆论主阵地。

在集团党委高度重视、充分引导，各媒体大力推动下，在集团平台、技术、人力、资源等方面聚力赋能下，集团第二批融媒工作室全力发挥实体积极性和首创精神，奋战一线，创新突破英亚平台入口，在社会影响、IP塑造、爆款产品、技术创新、国际传播、粉丝增长等方面实现长足进展。从2023年6月-2024年9月，据不完全统计，35个融媒工作室各项数字均比往年有大幅上升，成绩显著，目前各工作室的总粉丝数约在5578.4万，生产视频总数为9.19万条，总时长约15.1万分钟。其中，全网传播量10万+以上报道与视频总数10471条，传播总量205.02亿次；部分融媒工作室大力开展直播，总场数约296场，总直播时长621小时，获点赞量26.14亿次。集团今天在会上发布的新一轮融媒赋能方案，则明确将从“常态化、精准化、引领化”三个维度发力，让内容创新赋能常态化生产、让机制变革精准转化长板优势、让技术领先激发赛道引领力；同时，将以每月一星、每季一题、每年一奖为切口，创新探索主流媒体融媒报道的评价激励体系。

集团党委书记、社长李芸在会上作题为《聚力全媒体传播 推进系统性变革 奋力走在新一轮融媒创新发展最前列》的讲话。她说，党的二十届三中全会首次提出，“构建适应全媒体生产传播工作机制和评价体系，推进主流媒体系统性变革”，这是我们党深刻把握现代传播规律英亚平台入口，深刻洞察媒体发展趋势提出的重要改革举措。上报集团近年来聚焦“融媒”英亚平台入口，以昂扬姿态全力推进媒体深度融合发展，通过“融媒轻骑兵”“融媒工作室”“融媒云课堂”等引导项目，以主动突破边界的勇气、以蓬勃的创新力和战斗力不断推动主力军挺进互联网舆论主阵地，全力巩固壮大主流思想舆论。但是，面对社会结构深刻变化、舆论斗争日趋复杂、技术发展一日千里的巨大挑战，她说，我们必须再勇敢踏前一步，向深处探路，向难处求索，今天的大会并不只是表彰融媒工作室和发布新一轮融媒赋能计划，更是对集团推进新一轮全面深化改革，融媒创新发展的动员会——我们必须从局部探索向全局深入，从破冰突围到系统集成，必须以更高的政治站位、更大的变革决心和更具创新性引领性的举措，形成更加磅礴的改革势能，加速推动系统性变革。

她指出，回首上海报业集团的发展历程，改革是集团最鲜明的特征，面对新形势新要求新挑战，我们必须“敢”字为先，永葆自我革新的勇气，勇做全国媒体系统性变革的“探路人”；我们必须“干”字当头，刀刃向内奋而起之，以钉钉子精神抓好落实；我们必须“新”字为要，将系统性创新性思维贯穿改革始终，将机制创新、技术创新、管理创新作为引领新一轮改革的动力。她从三个方面提出工作要求。

一是聚焦定位特色，全力实现媒体核心竞争力的新跃升。她说，系统性改革，就是要让主流媒体的影响力更广。陈吉宁书记在上报集团调研时要求，主流媒体要立足各自定位加快提升核心竞争力，不断提升新闻舆论传播力引导力影响力公信力，持续巩固壮大主流价值、主流舆论、主流文化。让优势更优、让特色更特，改革的目标，就是提升核心竞争力，把全部精力和资源投向最有价值的地方，集中力量做“头部”、做精品。当前，媒体的人力、资源都十分有限，用户的注意力也很有限；同时，新形势下，一些过去习以为常的做法难以为继。在这样的大背景下推进改革，势必要求我们坚决摒弃片面追求规模、追求短期利益、追求狭隘流量的观念，摒弃盲目铺摊子、撒胡椒面、什么热门就做什么、别人做什么我也做什么的习惯。大家一定要理解，自己觉得好、但缺乏外部评价的内容，未必有竞争力；连自己都觉得很一般的内容，更不可能有竞争力。改革，就是要坚决淘汰一切形式的落后产能，把有限的资源精力聚焦到最重要的核心业务上来英亚平台入口，突出服务主责主业，不再做那些可有可无的事情，杜绝同质化、内卷式竞争；所有的技术创新、形式创新，也都要为主责主业服务，要着眼提升媒体核心竞争力。市委明确要求我们要打造一批头部媒体平台，就是希望大家基于各自定位特色，进一步强化定位意识、特色意识，打造牢不可破的比较优势。

二是聚焦先进技术，全力实现媒体新质生产力的新跃升。她说，系统性变革，就是要让媒体融合的技术赋能更强。在以人工智能为先导的信息技术浪潮下，加快形成新质生产力是系统性变革的大命题，我们要看准方向谋定快动，抢占先机。集团紧紧抓住AI赋能重大机遇，短短一年内实现了不少AI落地媒体应用新突破：集团融媒虚拟演播室拥有260多套三维虚拟场景，实现了400多次场景转化；集团以AI数字人IP矩阵为抓手，全面推动AI赋能融入内容生产各环节；集团倡导、支持采编人员在重大融媒报道积极使用AI新技术英亚平台入口，推动了采编人员认知迭代和能力升级。

她强调，站在新起点，在AI和新技术赋能的基础上，集团聚焦三个重点方面，实现新质生产力“奋力一跳”：应用AI为海量快速生产提供支撑，建设集团AI超级平台，推动内容生产向更高质、更高效的方向演进；运用数字人为常态工作打造替身，升级“集团AI数字人融媒创作平台”，为媒体探索内容供给侧创新提供强大的技术引领力；研发大模型为运营革新注入动力，界面财联社率先推出千亿参数超大规模多模态金融垂域模型财跃F1，并产生规模化收入；澎湃新闻新成立的派生万物研发媒体传播大模型，已累计吸引超过1300家企业及个人用户；集团战略投资上海数据语料公司库帕斯，为未来集团数字资产入表和变现打下基础。

三是聚焦机制变革，实现媒体创新驱动力的新跃升。她说，系统性变革，就是要刀刃向内自我革命。改革要树立明确的导向，这种导向不能只留在口头上，更要体现在媒体管理、考核、评价等一系列体制机制中，体现为向精品内容服务、向重点项目聚焦、向优秀人才倾斜的鲜明导向，为锻造核心竞争力提供坚强保障。要构建适应全媒体生产传播的工作机制，集团要进一步加强媒体融合转型的顶层设计，把握好“破”与“立”、“稳”与“进”等关系，发挥战略性引导、整体性赋能作用；媒体要进一步凸显主体作用，推动媒体形态、组织架构、管理流程、运行机制等要素全面、纵深“进化”。要构建适应全媒体生产传播的评价体系，凸显头部定位、突出效果导向，及时优化调整媒体内部考核评价指标体系，切实向符合头部平台建设要求的产品倾斜，从传统端向新媒体倾斜。要注重采用阅读量、转发量、评论数、点赞量等多维指标评价内容传播效果，通过下载量、日活、月活等数据客观科学地评估互联网平台影响力。要加强对数据的分析研判和使用，形成“评价-改进-再评价”的良性闭环。要构建适应市场需求的全媒体经营模式。要从传统广告变现模式，进一步向“新闻+政务+服务+商务”的全案服务运营模式转变；注重新媒体品牌影响力实现社会效益与经济效益辩证统一的多元探索，增强自我造血机能，推动媒体长期可持续发展。

她强调英亚平台入口，媒体变革，人才先行，我们要把育人才、强队伍作为最紧迫的战略任务，最长久的系统工程，开启新一轮的人才机制变革英亚平台入口，进一步盘活选人用人机制，加大顶尖人才培养力度。今年，集团重点发布《人才培养计划》，向高精尖和生力军培养两方面发力：努力打造一支由名记者、名编辑、名评论员、名主播等组成的融媒 “梦之队”；全力推进“青年优才选育计划”，“以训代学”“训战结合”， 让年轻队伍在比学赶超的浓厚氛围中激发活力，形成“选、培、管、用”闭环落地，让更多优秀年轻人才脱颖而出。

最后，她说，上报集团已经走过11年英亚平台入口，在全国的媒体改革中始终走在前列，但如何始终保持领先优势，我们要对标中央和市委的要求，对标群众的需求，对标传播市场特别是互联网平台突飞猛进的变革趋势，看到已经到来或者很快到来的“生存危机”，果断地开展变革。新起点新长征，我们必须不停步、不迟疑、不懈怠、不松劲，我们必须坚定刀刃向内、勇于自我革命，才能化危为机，闯出新路，我们要奋力趟出一条富有上报特色的新型主流媒体集团系统性变革之路，继续走在全国主流媒体融合发展的最前列。

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记者了解到，前期，北京市交通委员会协同天津市交通运输主管部门开展深入调查研究，通过线上问卷、实地踏勘等形式摸清需求，合理设置站点英亚平台入口，着力解决天津海教园地区通勤人员进出京问题。北京地区从六里桥始发，设置了分钟寺地铁站、十里河地铁站，全程共计3站。天津地区从海教园始发，设置了雅馨路、吉明路、仁恒滨河湾、鲁能泰山A区、雅言路天桥，全程共计6站。

据悉，北京六里桥至天津海教园的通勤定制快巴单程票价60元/人(试运营期间执行优惠票价55元/人)英亚平台入口，每天日发4-7班次(周一早高峰，周五晚高峰6-7班次，平时4班次)英亚平台入口，发车时间集中在天津地区进京早5：00-6：00，北京地区出京晚17：30-19：30。乘客可使用“京津冀定制快巴”微信公众号购票，就近灵活预约乘车站点。

截至目前，通勤定制快巴已开通北京往返河北燕郊、大厂、香河、固安、永清、涿州、廊坊城区和天津武清、宝坻9条主线35条支线，共计开行6.6万余车次，客运量超234万人次，日发199班次，日客运量约7000人次，日均综合实载率达80%，投入运营的车辆数从开通初期的16辆增加至目前的79辆，“京津冀定制快巴”平台关注用户量已超过22万。其中，燕郊、大厂、香河至北京3条主线开通以来，客运量超193万人次，日均客运量5500人次左右，综合平均实载率95%。

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