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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限bobo官网下载链接，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

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为全面遏制缅北涉我电信网络诈骗犯罪，坚决防止不法活动“死灰复燃”，近日，公安部派出工作组加强同缅方的执法合作，首次在缅甸仰光、曼德勒等地联合开展打击行动，一举抓获陈某卫、杨某等20名电信网络诈骗犯罪集团头目和骨干，并组织一架民航包机成功将缅方移交的20名重大犯罪嫌疑人押解回国。此次行动是中缅两国开展警务执法合作取得的又一标志性重大战果，充分彰显了两国联合打击跨境电信网络诈骗犯罪、共同携手维护安全稳定的坚定决心。

长期以来，陈某卫、杨某等人分别依附缅北果敢“四大家族”和徐老发等犯罪集团，掌控武装力量，开设电诈窝点，针对中国公民疯狂实施电信网络诈骗犯罪活动，同时涉嫌故意杀人、故意伤害等多种严重暴力犯罪，犯罪情节极其恶劣，社会危害极其严重，人民群众深恶痛绝。随着缅北“四大家族”等犯罪集团遭到毁灭性打击，陈某卫、杨某等20名犯罪头目和骨干就近潜逃至仰光、曼德勒等地。在掌握相关人员线索后，中缅双方周密制定工作方案，成功实施集中抓捕，一举抓获上述全部犯罪嫌疑人。目前，已由相关地方公安机关分别押回，开展案件侦办。

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