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朱俊强院士介绍说，中国科学院和“两弹一星”工程从一开始就有着不解之缘，中国后来的空间科学也由中国科学院牵头组织研究。在后续发展载人航天工程、月球探测和行星探测以及空间科学研究一系列计划中，中国科学院都发挥出举足轻重的作用。在整个探月和行星探测任务中，中国科学院是最早的一批倡议者、推动者和科研任务的主要实施者之一。
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合作区投入正式运营后，相关职能部门将对游客跨境游览模式进一步优化，跨境人数从每方每天限量500人提升至1000人，并根据单日跨境游客数量进行动态调整；跨境游览时间由5个小时延长至6个小时；跨境办证实现“即来即办、即办即拿证”；简化游客携带相机、摄像机等常见设备的申报程序，提高跨境游便利化程度，提升游客体验感。
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中新网上海10月15日电 (杨海燕)记者15日获悉，中国船舶集团旗下江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船首制船(H2785船)及第二艘船(H2786船)举行双船命名仪式，被分别命名为“KOTA EAGLE(鹰城)”“KOTA EMERALD(翠城)”，其中“KOTA EAGLE(鹰城)”于当日签字交付。
命名仪式现场，太平船务首席执行官高瑞泽(Lars Kastrup)在发表致辞时表示BBV体育电子竞技，本项目是江南造船与太平船务首次建立新造船业务的合作，系列船首制船高质量高效率的交付，为双方未来的合作奠定了坚实基础。KOTA EAGLE交付后，将成为太平船务船队中最大的集装箱船，这一规模的扩大将显著提升太平船务的运输能力和市场竞争力。KOTA EAGLE也是太平船务船队中第一批能使用LNG燃料的船舶。
据悉，该系列船是江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船，共4艘。该批次船型总长335米，型宽51米，是公司自主研发设计鲲系列(KUN-14N)大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。选用MARKⅢ燃料舱，可同时兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制废气再循环(iCER2.0)系统双燃料主机，可以通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，减少28%以上温室气体排放。
作为大型双燃料集装箱船，该船通过劳务用工模式重塑及精益生产，首次实现船坞建造周期仅用3个月。同时BBV体育电子竞技，仅用3.5个月实现LNG双燃料集装箱船从出坞到交付。首次创新采用模拟堆箱绑扎技术，成功在坞内完成交验，值得一提的是，目前该技术让江南造船成为全球首个具备模拟堆箱绑扎技术工程化运用条件的船厂，树立了行业新标杆。