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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。
例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间威廉希尔，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。
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朱孔军曾在中山大学工作多年，2006年8月任中山大学党委副书记，2013年7月兼任中山大学副校长，后于2014年1月至2015年12月挂职任广西百色市委常委、副市长，2016年1月任华南师范大学党委书记。2021年9月，朱孔军出任广东省委教育工委委员、省教育厅党组书记，2023年3月出任广东省教育厅厅长。
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据悉，惠州LNG接收站是国家能源战略和广东省天然气产供储销体系建设的重要组成部分，是加快推进广东省清洁能源发展的重大工程。一期工程共建设3座20万立方米LNG储罐及相关配套接卸、气化、外输等设施，1个15万吨级LNG专用泊位，泊位长度370米，可靠泊装载量为8万至26.6万立方米的LNG运输船，设计接卸规模为400万吨/年，最大年处理能力610万吨，投入商业运营后，将以每日最大1760万立方米输气量向下游工业、电力、居民用户供气。
“此次靠泊的大型LNG船‘优雅蓝钟花’总长288.18米，100256总吨，装载5.9万吨液化天然气威廉希尔，经碧甲航道进入LNG码头港池水域。我们派出‘海巡0938’船、‘海巡09293’船和11名执法人员全程护航，提醒过往船舶和施工区船舶注意避让，协调5艘拖轮、2艘大马力机动性强的交通船清道护航以及4艘拖轮辅助靠泊。”惠州海事局指挥中心主任邓厚君介绍。
