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在社交平台上搜索相关词条，就能读到江浙沪服务区的“传说”。堪比5A级景区的豪华气质、一步一景的江南水乡设计、极具英伦风的城堡建筑风格……透过车窗远远看去，服务区仿佛有了景区的感觉。有网友调侃，“江浙沪人民把服务区造成了欧洲城堡、江南水乡，甚至是UFO的样子，别说外地人看到后犯迷糊，就连外星人路过都得上错船。”
或许，同样的设施和服务，放在城市是情理之中，但存在于高速公路沿途的服务区，就让人颇有些意外之喜，就像开启了旅程的隐藏副本。毕竟，人们对服务区的印象还停留在环境一般、食品溢价、设施简单上，而翻新后的服务区打破了这种刻板印象，不但能满足物质需要，人们的精神需求也得到尊重。这为枯燥的行车旅途增添了轻松和惬意，给人们带来一种全新的旅行体验。
有数据显示，从公安部交管局监测的76条高速公路700个重要通道和52条国道300个重要通道节点流量看，今年国庆假期期间全国主要高速公路、国道流量持续高位运行，与去年同期相比分别上升5.3%、11.3%。可见雷火总站，“折叠”在地图中的风景被人们看到、抵达，离不开高速公路的四通八达，这同时意味着人们会对公路出行体验和服务质量提出更高要求。
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横跨珠江口东西两岸的世界级工程——深中通道于6月30日正式通车，珠江口“A”字形的黄金内湾中间，连上了关键“一横”。深中通道是当前珠江东岸“深莞惠”与西岸“珠中江”两大城市群的唯一公路直连通道，叠加国庆假期、暑假出游、民众打卡体验热情高涨等因素，通车后车流量始终保持高位运行，成为“湾区新顶流”。
为保障通行秩序，深中通道开通以来，路政部门与深圳、中山两地交警、相邻路段建立起多方联勤联动机制，并在东、西人工岛和中山马鞍岛设置多个备勤点，路政、交警、消防、急救单位进驻一线，通过路网调度中心进行中枢调度，实现“三岛联动”。据了解，国庆假期期间，深中通道共投入路政、监控、拯救、养护人员170余人，特种作业车辆近百辆，深圳、中山交警部门也投入了100多人。
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参照锂电车的换电模式，氢燃料电池汽车直接空瓶换满瓶，是符合当下国情解决氢储运的模式。杰宁公司董事长王桂宁分析，中国作为全球第一产氢大国，氢气在化工领域的生产应用技术已经非常成熟，专业工厂制氢、罐装安全风险小，且更经济。传统车用纯氢的储运费用高达17元/千克，而换氢模式下储运费用降低至5元/千克，氢气运输加注成本降低了70%。同时，与换罐氢能车配套的氢气换罐站，打破了供氢体系单一性，避免氢气反复加注过程中产生的能量损耗，将单次换氢流程压缩至时间3-5分钟，一个1000公斤换罐站24小时更换能力可达240辆车，氢气补给能力相当于10吨级的超大型加氢站，氢能车的充装能力提升近6倍。标准工作的启动，将大大降低目前氢能车加注能力不足的困境，有力推动我国氢能汽车的推广。
2018年起，上海市青浦区成功引进液化空气集团与南京农业大学合作建立的氢水稻、氢草莓和氢蓝莓示范基地。青浦区农委副主任怀向军表示，四年多的实践证明，富氢水灌溉能增加这些农产品的产量，大米产量及品质，实打实增加了农户收入，实现了卖稻谷向卖大米卖品牌的完美进步。“今年入秋以来上海台风频发雷火总站，但青浦氢水稻基本没有倒伏现象，这与氢气能促进根系发育以及提高抓土力有密切的关系。”怀向军说。
2024年3月，氢能首次作为前沿新兴产业被写入《政府工作报告》。而上海作为中国氢能产业发展的“桥头堡”，不仅印发了《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》，明确提出要打造氢能领域的龙头企业和世界一流的技术创新中心，推动氢能全产业链的发展；还启动了国际氢能谷建设，致力于推动氢能制、储、运、用等产业链发展。目前，上海及周边长三角地区氢能龙头企业云集，已形成涵盖第一产业到第三产业的全产业生态链。
