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京投副中心枢纽建设管理公司副总经理周伟介绍，副中心站实现“站城融合”设计，让交通融入城市。其地下枢纽总建筑规模128万平方米，共分为三层，包括京唐(京滨)城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁平谷线和M101线车站、接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套等六部分，地上规划建筑面积130多万平方米，包括办公、商业、酒店等。
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金壮龙表示，加强融合创新，支持汽车、电子、软件领域联合攻关，鼓励共建自动驾驶数据共享和模型训练平台；拓展应用场景，深入开展“车路云一体化”试点，构建“架构相同、标准统一”的网联设施，提高车载网联终端安装比例；完善标准法规，推动修订道路交通安全、保险等法律法规，建立健全高级别自动驾驶监管制度，加快功能安全、网络安全、数据安全等标准制定；深化开放合作，积极融入全球产业体系，加强全球标准法规合作，为产业全球化发展营造良好环境。
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库木吐喇石窟是一处佛教石窟群，现存有编号的洞窟122个，保存着2000多平方米的壁画，1961年被列为全国首批重点文物保护单位。其中，第68号至72号洞窟在岩壁上并列开凿，由走廊相连，形成库木吐喇石窟的地标“五连洞”，其脚下不远处便是涓涓流淌的渭干河。站在远处瞭望库木吐喇石窟，水映连洞的景观堪称一绝。
在各方面努力下，相关部门对渭干河拦河枢纽进行了安全鉴定，计划建设新的拦河枢纽，重建方案中不含水电站。过渡期内，克孜尔石窟研究所与渭干河流域管理局联合确定安全水位线，在拦河枢纽闸口、五连洞前河道各设立1个水位监测点，分别由渭干河流域管理局、库木吐喇石窟工作站联动监测，制定定期会商、汛期水位控制、泄洪冲砂等方案措施并持续落实。