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参照锂电车的换电模式，氢燃料电池汽车直接空瓶换满瓶，是符合当下国情解决氢储运的模式。杰宁公司董事长王桂宁分析，中国作为全球第一产氢大国，氢气在化工领域的生产应用技术已经非常成熟，专业工厂制氢、罐装安全风险小，且更经济。传统车用纯氢的储运费用高达17元/千克，而换氢模式下储运费用降低至5元/千克，氢气运输加注成本降低了70%。同时，与换罐氢能车配套的氢气换罐站，打破了供氢体系单一性，避免氢气反复加注过程中产生的能量损耗，将单次换氢流程压缩至时间3-5分钟，一个1000公斤换罐站24小时更换能力可达240辆车，氢气补给能力相当于10吨级的超大型加氢站华体会hth，氢能车的充装能力提升近6倍。标准工作的启动，将大大降低目前氢能车加注能力不足的困境，有力推动我国氢能汽车的推广。

2018年起，上海市青浦区成功引进液化空气集团与南京农业大学合作建立的氢水稻、氢草莓和氢蓝莓示范基地。青浦区农委副主任怀向军表示，四年多的实践证明，富氢水灌溉能增加这些农产品的产量，大米产量及品质，实打实增加了农户收入，实现了卖稻谷向卖大米卖品牌的完美进步。“今年入秋以来上海台风频发，但青浦氢水稻基本没有倒伏现象，这与氢气能促进根系发育以及提高抓土力有密切的关系。”怀向军说。

2024年3月，氢能首次作为前沿新兴产业被写入《政府工作报告》。而上海作为中国氢能产业发展的“桥头堡”，不仅印发了《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》，明确提出要打造氢能领域的龙头企业和世界一流的技术创新中心，推动氢能全产业链的发展；还启动了国际氢能谷建设，致力于推动氢能制、储、运、用等产业链发展。目前，上海及周边长三角地区氢能龙头企业云集，已形成涵盖第一产业到第三产业的全产业生态链。

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本届虹桥国际经济论坛选取“气候变化”“全球南方”“WTO三十周年”“国际标准合作”“人工智能”“新能源汽车”“消费提质升级”等热点话题，议题设计涵盖新质生产力、高水平开放、新型工业化、首发经济等重要方面，既探讨宏观顶层设计，又关注行业前沿实践，紧紧围绕虹桥国际经济论坛促进“全球开放”、完善全球经济治理、发挥国际公共产品作用的功能定位，为促进全球开放和发展贡献智慧。

本届论坛将邀请政府及国际组织代表、商业领袖、顶尖学者等国内外、官产学和行业上下游专业领域权威嘉宾深入对话。诺贝尔经济学奖得主克里斯托弗·皮萨里德斯、埃里克·马斯金，诺贝尔化学奖得主迈克尔·莱维特、斯坦利·惠廷厄姆，图灵奖得主约瑟夫·希发基斯，菲尔兹奖得主雨果·迪米尼-科潘等知名学者，联合国贸易和发展会议副秘书长佩德罗·曼努埃尔·莫雷诺、联合国工业发展组织总干事代表兼执行干事法图·海达拉等国际组织高级官员将出席论坛。阿斯利康、汇丰银行、百事、默沙东、宝马等企业全球高管，中国银行、工商银行、五粮液集团、荣耀手机等中国企业高管已表达参会意向。

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