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成都轨道交通27号线一期工程长24.86公里，设车站23座(地下站17座、高架站6座)。线路北起石佛站、西至蜀鑫路站，连接新都区、金牛区、成华区、青羊区，建成后将加强北部区域与中心城区交通联系，改善沿线居民公共交通出行条件。该条线路列车采用6B编组，长119.28米，最大载客量2000余人，最高运行时速80公里，总计配车数29列。采用国际最高自动化等级的全自动运行系统，可实现自动唤醒、自动发车、自动运行、自动洗车、自动回库和自动休眠等功能。

与9号线不一样的是，27号线一期列车采用了“电制动到零技术”“轨道智能巡检系统”等新技术。当地铁列车需要减速停车时，“电制动到零技术”将通过电能转化为阻力使列车停下来，有效减少闸瓦与车轮之间的磨耗，实现精准对标和节能降耗。在列车外部还安装了走行部在线监测系统、弓网在线检测装置、蓄电池监测装置、大电流监测等，全方位、动态掌握设备运行情况。此外，列车采用了敞开式驾驶区域设计，乘客能以“第一视角”感受“穿越隧道”，带来新奇独特体验。

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科技成果转化是整个科技创新发展大链条的“最后一公里”。成果转化是否顺利，很大程度上决定了科技创新的成败。南京作为科教中心城市，持续探索全链条深化产学研合作的新路子、新模式，努力提升南京市科技成果转化效率。从成果需求端来看，企业创新、产业创新的呼唤，得到了更好的回应。从转化服务链来看，供需对接、概念验证、金融赋能等服务保障的体系更趋完备。

陆璐表示，南京将抓住高校科研院所关键，畅通创新策源渠道；抓住战略科技力量关键，畅通技术攻关渠道；抓住企业创新主体关键，畅通需求牵引渠道；抓住转移转化平台关键，畅通价值验证渠道；抓住市场多元赋能关键，畅通金融服务渠道；抓住体制机制改革关键，畅通生态优化渠道。构建全市域资源统筹、全过程生态优化、全周期服务保障的贯通式科技成果转化体系，为建设具有全球影响力的产业科技创新中心主承载区，提供科技成果转化支撑。(完)

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